Het college,

Overwegingen van het schepencollege

●                     Juridische gronden

De wet betreffende de politie over het wegverkeer, gecoördineerd bij koninklijk besluit van 16 maart 1968 en diens latere wijzigingen;

De artikelen 119, 130bis en 135 Nieuwe Gemeentewet dd. 24.06.1988 en diens latere wijzigingen

Het decreet van 16 mei 2008 betreffende de aanvullende reglementen op het wegverkeer en de plaatsing en bekostiging van de verkeerstekens en diens latere wijzigingen;

Decreet lokaal bestuur dd. 22 december 2017 en diens latere wijzigingen met in het bijzonder artikel 56.

Het koninklijk besluit van 1 december 1975 houdende algemeen reglement op de politie van het wegverkeer en van het gebruik van de openbare weg en diens latere wijzigingen;

Het ministerieel besluit van 11 oktober 1976 waarbij de minimumafmetingen en de bijzondere plaatsingsvoorwaarden van de verkeerstekens worden bepaald en diens latere wijzigingen;

De omzendbrief MOB/2009/1 van 3 april 2009;

●                     Aanleiding, doel en feitelijke motivering

Eind 2021 werd het nieuwe ambitieuze mobiliteitsplan goedgekeurd door de gemeenteraad.

Dit plan geeft de visie weer van de gemeente op vlak van mobiliteit voor de komende 8 tot 10 jaar.

Voor de concrete uitwerking van het mobiliteitsplan werd er, specifiek voor Lot, een leefbaarheidsplan opgesteld. Dit plan bevat alle maatregelen die nodig zijn om een antwoord te bieden op de verschillende uitdagingen op vlak van mobiliteit (vrachtverkeer, autoverkeer, fietsverkeer, voetgangers,…), verkeersveiligheid en leefbaarheid in het algemeen.

Deze verkeersmaatregelen worden opgenomen in een tijdelijk verkeersreglement bij wijze van proefopstelling. Dit tijdelijk verkeersreglement dient worden gewijzigd.

Zo zal de Dworpsestraat vanaf 2 mei 2024 opnieuw in twee richtingen toegankelijk zijn.

Dit blijft onderdeel uitmaken van de proefopstelling, met andere woorden, de aanpassing die we nu uitvoeren zal ook verder geëvalueerd worden en zo nodig bijgestuurd worden.

Het tijdelijk verkeersreglement betreft enkel gemeentewegen.

●                     Financiering

De beslissing heeft geen financiële gevolgen.

VISUM FINANCIEEL DIRECTEUR

Niet van toepassing

Besluit:

Artikel 1:

In de zone 30 gelegen in het centrum van Lot, begrensd door volgende punten, geldt:

- Guido Gezellestraat x Petrus Dewildestraat

- Breedveld x Jozef Springaelstraat

- Breedveld x Molenstraat

- Stationsstraat x Jozef Huysmanslaan

- Zennestraat x Albert Denystraat

- Zennestraat x Beerselsestraat

- Beerselsestraat x Zittert

- Lakenberg x Dworpsestraat

de zone 30 wordt afgebakend. Het begin van de zone 30 wordt aangeduid; ook het einde van de zone 30 wordt aangeduid.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersborden F4a

- verkeersborden F4b

Artikel 2:

In het centrum van Lot binnen de zone begrensd door volgende punten:

- Breedveld x Jozef Springaelstraat

- Breedveld x Molenstraat

- Zennestraat x Albert Denystraat

- Zennestraat x Beerselsestraat

- Beerselsestraat x Zittert

- Lakenberg x Dworpsestraat

- Dworpsestraat x Molenstraat

- Stationsstraat x Jozef Huysmanslaan

wordt de toegang verboden voor bestuurders van motorvoertuigen en slepen ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen; de maatregel geldt alleen voor de bestuurders van voertuigen waarvan de maximaal toegelaten massa hoger is dan 5,5 ton; de maatregel geldt niet voor plaatselijk verkeer.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersborden C23 met zonale geldigheid

- de verkeersborden worden aangevuld met opschriften zoals op onderborden type IV en VIIa

Artikel 3:

Tussen de rotonde ter hoogte van Zennestraat x Jozef Huysmanslaan en de rotonde ter hoogte van Stationstraat x Breedveld wordt de toegang verboden voor bestuurders van motorvoertuigen en slepen ontworpen en gebouwd voor het vervoer van goederen; de maatregel geldt alleen voor de bestuurders van voertuigen waarvan de maximaal toegelaten massa hoger is dan 5,5 ton; de maatregel geldt niet voor plaatselijk verkeer, landbouwvoertuigen en vergunninghouders.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersborden C23 met zonale geldigheid

- de verkeersborden worden aangevuld met opschriften zoals op onderborden type IV en VIIa

Artikel 4:

In het centrum van Lot binnen de zone begrensd door volgende punten:

- Guido Gezellestraat x Petrus Dewildestraat

- Breedveld x Jozef Springaelstraat

- Breedveld x Molenstraat

- Stationsstraat x Jozef Huysmanslaan

- Zennestraat x Albert Denystraat

- Zennestraat x Beerselsestraat

- Beerselsestraat x Zittert

- Lakenberg x Dworpsestraat

wordt een fietszone ingevoerd. De regels van de fietsstraat zijn van toepassing.

Het begin van de fietszone wordt aangeduid; het einde van de fietszone wordt aangeduid.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersborden F111 met zonale geldigheid

- verkeersborden F113 met zonale geldigheid

Artikel 5:
Op de Dworpsestraat komende van de Lakenberg ter hoogte van het kruispunt met Zittert geldt;
de bestuurders moeten voorrang verlenen aan iedere bestuurder die rijdt op de openbare weg of de rijbaan die ze oprijden; de plaats waar de bestuurders, zo nodig, moeten stoppen om voorrang te verlenen, wordt aangeduid.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersbord B1

- wegmarkeringen overeenkomstig art. 76.2 van de wegcode

Artikel 6:

In Zittert, komende van de Dworpsestraat, aan de rechter zijde van de weg tot het kruispunt met Langblok geldt:

het is verplicht te parkeren op de berm of op het trottoir; het begin van de parkeerreglementering wordt aangeduid; het einde van de parkeerreglementering wordt aangeduid.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersborden E9e aangevuld met X-borden Xa en Xb

Artikel 7:

Op de Beerselsestraat, rechts van de schoolpoort (5m verwijderd van het zebrapad) wordt een kiss & ride zone gecreëerd. Hier geldt:

het parkeren is verboden; de maatregel geldt op schooldagen van 8u tot 9u;

het begin van de parkeerreglementering wordt aangeduid; het einde van de parkeerreglementering wordt aangeduid.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersborden E1 aangevuld met onderbord type V en X-borden Xa, Xb

Artikel 10:

Op de Pastoriestraat vanaf de Emiel Debusscherstraat in de richting van de Dworpsestraat geldt:

verboden rijrichting voor iedere bestuurder; de maatregel geldt niet voor fietsers, bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A en speed pedelecs.

In de tegenovergestelde richting geldt:

toegelaten rijrichting op de openbare weg met eenrichtingsverkeer; fietsers, bestuurders van tweewielige bromfietsen klasse A en speed pedelecs mogen in de twee richtingen rijden.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersbord C1 aangevuld met onderbord M12

- verkeersbord F19 aangevuld met onderbord M18

Artikel 13:

Op de Emiel Debusscherstraat ter hoogte van het kruispunt met Kapellerond geldt:

de bestuurders zijn verplicht links af te slaan.

Dit wordt gesignaleerd door:

- verkeersbord D1

Artikel 14:

In Zittert aan de kant van de pare huisnummers geldt:

de denkbeeldige rand van de rijbaan wordt aangeduid. Het deel van de openbare weg dat gelegen is aan de andere kant van deze streep is voorbehouden voor het stilstaan en parkeren, behalve op autosnelwegen en autowegen.

Dit wordt gesignaleerd door:

- wegmarkeringen overeenkomstig art. 75.2 van de wegcode

Artikel 15:

Op de Stationsstraat ter hoogte van het kruispunt met de Jozef Huysmanslaan wordt het verkeersbord F87 verwijderd. Hierdoor vervalt volgende verkeersmaatregel opgenomen in het geldend aanvullende verkeersreglement van de stationsstraat (31/08/2022):

de bestuurders moeten het verkeersplateau dubbel voorzichtig en met matige snelheid naderen, zodat zij erover rijden met een snelheid die niet meer bedraagt dan 30 km per uur.

Artikel 16:

Deze beslissing wordt gecommuniceerd: